• connaisseur@feddit.org
    link
    fedilink
    arrow-up
    0
    ·
    24 days ago

    Die Konsequenz: Die Besitzer kaufen lieber ein neues Auto. Da es in China kaum einen funktionierenden Gebrauchtwagenmarkt gibt und Leasingmodelle selten sind, landen die ausrangierten Fahrzeuge auf riesigen Abstellflächen. Diese Autofriedhöfe sind das sichtbare Zeichen einer Industrie, die nur den Neuverkauf kennt.

    Naja solange sie dafür noch Platz haben…

    Die chinesische Regierung stützt diese Entwicklung indirekt. Im aktuellen Fünfjahresplan zieht sich der Staat aus der Förderung zurück. Da Elektroautos in China inzwischen billiger sind als Verbrenner, soll allein der Wettbewerb den Markt regeln. Die Hersteller reagieren konsequent: Sie entwickeln ihre Autos strikt nach einem Zielpreis. Wer die geforderte Technik am günstigsten liefert, gewinnt.

    Klar, dann sind Teile-Tausch und Ersatz nicht vorgesehen, kostet nur Geld.

    • GenosseFlosse@feddit.org
      link
      fedilink
      arrow-up
      0
      ·
      23 days ago

      Klar, dann sind Teile-Tausch und Ersatz nicht vorgesehen, kostet nur Geld.

      Wieso? An Reparatur verdient der Hersteller doch auch nochmal mit: Ersatzteile, Schulungen für Werkstätten, Zugriff auf Diagnose Software, Reperaturanleitungen, besseres Image wenn ein auto zuverlässig läuft und seinen Wiederverkaufswert behält…?

      • connaisseur@feddit.org
        link
        fedilink
        arrow-up
        0
        ·
        23 days ago

        Das legt die Annahme zugrunde, dass Hersteller in China tatsächlich ausladende Ersatzteillager haben inkl. geschulten Werkstätten etc. Der Artikel vermittelt eher das Bild, dass dies nicht der Fall ist.